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饱两医疗器械有限公司:【原创】纯电动汽车驾驶要领操作要领——汽车充电(一)
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【原创】纯电动汽车驾驶要领操作要领——汽车充电(一)

时间:2020/07/13  点击量:178

1 .动力电池编制充电功能

电动汽车在走驶过程中,电能被不息消耗,当动力电池的SOC矮于某一值时,就必要对动力电池进走电能增添,所以,对动力电池进走充电就成电动汽车行使过程中一个必不能少的环节。电池充电清淡完善 3个功能:

•尽快使电池恢复到额定容量,即在恢复电池容量的前挑下,充电时间越短越益。

•清除电池在放电行使过程中引首的不良效果,即修复原由深度放电、老化等导致电池性能损坏。

•对电池增添电,克服电池自放电引首的不良影响。

综上所述,纯电动汽车所用动力电池充电必须考虑电池的基本性能参数,包括电池的自放电率、充放电循环行使寿命、荷电状态。

电池的自放电率:动力电池自放电率是指动力电池在存放或静置期间存储电量因物理微短路和化学逆答的衰减率,即动力电池无负荷时自己放电使容量亏损的速度。自放电率用单位时间内容量消极的百分数外示,例如特斯拉Model 3 未走驶,电池也会专门缓慢地放电,约每天 1% 的放电率放电。两周( 14 天)之后,电池会放电约 14%,切勿让电池十足放电。为防止十足放电,当表现的电量降至约 0% 时,车辆会进入矮功耗模式。在此模式下,公司动态电池停留声援车载电子装配和辅助 12V 电池。此矮功耗模式启用后,答立即插上充电电源插头,以避免跳线跨接首动和更换 12V 电池。

打开盈余57%

电池循环行使寿命(State of Health,SOH):动力电池随着充电 /放电循环次数的添添而逐渐老化、容量降矮。循环行使寿命即为外征动力电池在衰减到最矮可用容量的行使次数,动力电池的寿命分为循环寿命和日历寿命。

循环寿命清淡以“次”为单位,外征动力电池能够充电 /放电的次数。动力电池的循环行使寿命清淡是在理想 /湿度下,以额定充电 /放电电流进走深度的充电 /放电(满充、满放或 80%的充电 /放电),计算容量衰减到额定容量的 80%时所通过的循环次数。

日历寿命是从生产日期至到期日期的时间,以年为计量单位。该期间包括搁置、老化、高矮温、循环、工况模拟等迥异测试环节。

荷电状态(State of Charge, SOC):荷电状态是用来外示电池内部盈余电量的参数。此参数与电池的充电 /放电历史和充电 /放电电流的大幼相关。荷电状态清淡用百分比的手段来外示,取值 0— 100%,对于以额定电流足够的电池, SOC=100%。

动力电池编制SOC行使周围的选择最先要考虑整车对充电 /放电功率和可用能量等方面的需求,同时结相符电池单体在迥异温度条件下充电 /放电能力(功率和能量)、存储性能(自放电率)、寿命、坦然特性,以及动力电池管理的 SOC估算精度等因素来确定。在矮温、矮 SOC条件下,动力电池的放电功率会受到节制;在矮温、高 SOC条件下,电池单体的充电 /新生制动回收功率会受到节制。

(未完待续)

作者简介:

高惠民——曾任江苏省常州外汽丰田汽车出售服务有限公司技术总监,江苏技术师范学 院、常州机电做事技术学院汽车工程行使系行家委员,高级技师。

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